通讯员李向青

型材厂精整作业区坚持对发运车辆装载严格要求，不超重、不偏重、不超高，不能衬垫不平不牢稳，不能尾线过长，不能车门捆绑不牢，装载不能大压小、长压短，不能欠重，要遵循平衡安全的原则，还要考虑下工序用户好卸载。在实际工作中，该作业区经常会碰到物料不规则的异常情况，面对困难，作业区一线装车人员总是本着安全第一、为下工序用户服务好的理念，开动脑筋，研究装载方案，相关岗位人员密切配合，直至达到安全合格装载才允许发运。

运输工具的汽车和火车中，有的车有栏板车厢，有的则是平板车，即四周没有栏杆厢皮围挡，当然也就数这种平板车对装载平衡的安全要求最高。该作业区甲班就遇上了这样一个挠头的物料发运装载。所要装载的物料是板坯，一共54块，九垛，每垛六块，运输车辆是火车平板。负责这次装载的是该班的吊运工李艳明，需要耙式吊天车和普通天车配合装载。这个车装载的难度，第一步是在铺底。放单排板坯对第二步板坯垛放的牢稳度不够，放双排板坯牢稳度够了，但限制了第二步耙式吊天车的耙齿抽出。第二步是在铺好底的板坯上垛放板坯垛。重量一定要均衡平稳，既要考虑高度，又要考虑重心居中，块数均衡整齐。第三步是在顺序和方向上。当时的作业环境在该作业区的南跨，火车平板南北走向，装好之后，火车头带起来由北向南走，要考虑平板车起步时物料重量惯性倾向的方向，一定不能错了第一垛的位置，次第位置和依次顺序，还要考虑下工序用户卸载的安全。

这样复杂的装载并不多见，因此该班大班长宋官生、吊运工李艳明及耙式吊天车司机和普通天车司机一起讨论研究，设计出理想可行的方案：先由普通天车从板坯垛上用夹钳夹取两块，落放在平板车南端的纵向中心，依次往北放四次，至南北距离均衡，再在纵向中心两侧，错落排放，即在第一次的左边排放两块，在第二次的右边排放两块，这样交替四次，十六块板坯八个底就铺好了，整个垛底在平板车面上布列整齐重量均衡不偏重，错落排放的板坯垛之间的距离达到耙式吊车在往垛底上落放好物料后能够顺利抽出耙齿，再由普通天车将剩下的三十八块板坯垛整理为八个垛，分别是四块一垛的两垛，五块一垛的六垛。由于板坯尺寸形状非常标准且垛放整齐，普通天车在铺底和夹取整理中不好分离，对天车工微动技巧和耐心要求特别高，否则很容易发生塌垛。普通天车工做到了，给耙式吊车落放打了好基础，接着耙式吊车往平板车南端西侧落放一个四块一垛的板坯垛，北端东侧落放一个四块一垛的板坯垛，其余六个底全部落放五块一垛的，这样第二步就把剩下的三十八块板坯均匀地落放在了八个板坯底上。落放后垛与垛间距以及前后左右的对正做得非常标准，给下工序用户安全卸载创造了条件。

作业过程中大班长宋官生和吊运工李艳明准确指挥、信号清晰，天车司机动作娴熟、规范标准，落放位置准确无误，整个装载在规定时间完成后，宋官生对天车司机做出一个漂亮的“OK”赞许手势。几天后用户反馈：安全，易卸，满意。