【记者在一线】

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公司厂区内的机车不同于路局机车，我们的机车有时牵引、有时推进，机车司机只能看到自己这一侧的情况，另一侧则需要作为同伴的副司机帮衬。安了电子添乘后，副司机的提醒加上机车外顶端摄像头拍下的调车员的作业场景，让司机判断起来更简单、准确，给安全运行上了双保险。

■首席记者宋维东

11月12日刚上班后，物流中心路车作业区安全员张志刚拿出一块500G的硬盘连到电脑上，导出数小时的视频，点开其中一条视频内容，专心致志地开始了常规查看。他不放过每一分钟的画面内容，不时在本子上记录下“几时几分，某某人看了一下手机”——这样的工作始于2008年，但工作量从今年8月开始陡增。这都源于安装在44台机车上的一种叫做“电子添乘”的装置。

乍一听，不少人并不知道电子添乘是一个什么装置。其实，通俗地讲，就是一种实时监控装置，能清楚完整地记录下机车司机室及机车前、后一定范围内的所有事情，包括机车运行数据，甚至司机的说话声，这更像是给火车安了一个“黑匣子”。安装在太钢44台机车上的电子添乘装置，包括了司机室内的两个摄像头和四个机车前、后顶端摄像头，司机室显示屏，机车运行记录仪，分别记录司机室及机车行车作业中的实时变化信息。

这个装置究竟有什么用处？在该单位机务作业区主管助理张东勇看来，它对纠正职工作业中的不规范行为及事故研判具有重要的、不可替

代的作用。物流中心机车作业地点遍布整个太钢厂区，最远到达东山矿石灰料仓。流动作业分散，且单体作业的性质更考验着职工素质，给管理带来了诸多不便，存在不少管理盲区，同时，机车作业量、作业效率、作业质量也缺乏科学的管理依据。这时，电子添乘带来的第一手资料无疑珍贵而重要。在事故定性时，它可以作为重要证据。

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