温带来巨大困难。“这就像供暖一样，管道一冻，整个系统就瘫痪。”张宝林说，“我们最怕的就是冬季检修，只要一检修，就要把所有的循环水放净，工作量很大，好在我们已经积累了不少好方法克服冬季生产困难。”

出球团部，继续前行，汽车行驶在了峨口铁矿著名的“五道弯公路”，五个回转式的大拐弯直接将路通向山上的采矿区域。行驶途中，透过车窗往外看，公路就像盘丝带一样“镶嵌”在陡峭的山上。同行人介绍，这条路去年经过了一次大规模翻修，无论路面质量还是安全性都有明显提升。

汽车径直开到1840观礼台。站在台上往下看，是每个高差相差12米的1732作业面、1720作业面和1708作业面。在这个人迹罕至区域工作了25年的郝高武是峨口铁矿配矿的权威，他告诉记者，“我们眼前看到的是露天矿南东区和南西区，每天这有23台大车、9台电铲和4台牙轮钻同时工作。”抬头往上看，就是日暮下的马鬃山。山背上覆盖着积雪，“入秋后，这儿已经下过两场大雪了，只要一下，山上的雪就不容易化。”电铲作业区的主管高存斌说。

这里同样是四班三运转，意味着24小时不间断地作业。采矿部主任张永强告诉记者，冬季是作业最困难的时期，几乎所有职工都是“两头黑”——早晨上班天没亮，晚上下班黑了天。十月初，大家就把棉大衣穿上了，要一直穿到第二年的四月，“每年要穿半年的冬装。”张永强笑着说。

采矿区域和山底下的峨口镇温度相差巨大。冬天最冷的时候能达到零下30摄氏度，尤其夜班更冷。张永强说，如果遇上下雪，不管是大车司机还是电铲司机，都要先清雪，撒上路渣，这样大车才能行驶。随着采矿逐渐向深部进行，有时还要排水，难度相当大。特殊的工种和作业环境需要职工们承受更多困难，拿吃饭来说，饭从食堂运到采场就已经凉了，大家也不顾这个，拿上饭找个背风处就吃起来。

所有这些在电铲司机帅俊青的眼里显得很平常，他在这里坚守了21年，常年野外作业让他的脸看上去有些黝黑。“冬季工作的难点是晚上干活，天冷风大，大家都铆足了劲儿干，越停越冷。”他说。

彼时，天色已暗。采场上设备的灯陆续打开，点点灯光映在其中，成了冬日里一抹暖色。夜班职工陆续到岗，白班职工准备下山，通勤车在蜿蜒的盘山路上构成了流动的射线。此刻，除了热闹的采场，六十里矿区恢复平静。