■新华社记者陈春园

对中国老百姓而言，一年一度的春运已经持续了几十年。拥堵、闹心、冰冷……这些扎根在他们心中的记忆总也挥之不去。日前，记者探访了全国铁路枢纽南昌火车站，盘点那些正在消逝的春运“记忆”。

候车棚——“红黄蓝”三色风雨候车棚曾经是南昌火车站春运的标志性设施，旅客通常要按时段提前几个小时“关”在棚子里等候进站，十几年不变。2016年春运前夕，南昌火车站终于告别了候车棚时代，旅客被“请”进了温暖的候车室。

南昌火车站副站长周苑说：“由于南昌高铁西站开通分流旅客，以及南昌火车站东站建成投入使用，大大提升了旅客乘降候车能力，候车棚已经成了南昌站的记忆！”

排长队——风雪中，一条是旅客候车进站长龙，一条是旅客排队购票长龙，这是多年来南昌站不变的春运奇观。2016年春运，两条长龙已“神龙见首不见尾”。记者在售票厅看到，售票窗口已经没有排队购票的长龙，反而是退票和改签窗口排队的旅客比较多。

客运值班员介绍说，由于提前60天预售期、15天退票免费、网上和电话订票开通等多措并举，旅客排长队购票的现象在南昌站已不多见。

绿皮车——车体斑驳的“绿皮车”冬冷夏热，曾经是简陋、不适的代名词和漫漫艰辛回家路的见证。如今，南昌火车站的“绿皮车”已基本退出春运舞台，即便是春运最高峰临时加开的务工人员专列和短途列车，也都用上了设施齐备的“红皮车”和“蓝皮车”。

根据铁路部门的规划，为统一车体颜色，今后进厂检修的红皮和蓝皮列车都将逐步刷成绿色车体。周苑说：“今后车体的绿色将成为和谐、舒适的代名词！”

无座票——车站一位老客运人员告诉记者，往年春运时，卧铺票是“高档烟”，硬座票是“香饽饽”，无座票是“抢手货”。一趟临客列车往往超员一两倍，经常导致“压死”车体弹簧无法开车的现象，车厢内人挤人的印象太深刻了。

记者采访了解到，由于高铁上线、列车加开，南昌铁路局春运期间日均运能已由2008年的38万人次增至2016年的56.8万人次。

一样的春运，不一样的记忆。随着这些“记忆”的日渐消逝，展现在我们面前的，或将是一种别样的“春运”。