通讯员贾晓滨

最近，物流中心机务作业区丙班值班长郭润明，成了作业区的焦点人物，工余之际，大家围在他身边问得最多的话题就是“微报修”。

机务作业区是物流中心一线作业区，主要承担公司原燃料进厂、产成品出厂及公司各生产工序之间的物流运输任务，年运输量达4500万吨。完成这些任务，主要靠的就是作为动力之源的火车头。目前作业区要负责47台铁路内燃机车的操作驾驶和点检维护。这些“大家伙”可非同一般，不仅体型巨大、动力惊人，而且价格不菲。最新引进的内燃机车价值就接近两千万元。

开着“豪车”上班工作，看似潇洒，但这其中的设备点检、维护、功能保障工作却尤为重要。一旦机车出现故障，如果不及时排除，不仅会延误时机、影响生产，严重的还会波及整个铁路运输系统，造成物流组织的大面积瘫痪。最可怕的是形成设备隐患，导致行车安全事故。因此，保障机车设备功能成了机务作业区设备安全管理的重中之重。

由于机车作业现场遍及整个厂区，甚至还延伸到厂外8公里的东山矿区。因此机车设备故障的及时排查处理，一直让人比较头疼。一方面，机车出现故障，只能通过对讲机单线联系联系，等待处理。至于什么时候能来人处理，什么时候能修好，机车司机心里没数，调度组织更是难以决策。另一方面，故障处置人员较少，还要全厂区跑，如果多台机车出现故障，就会疲于赶场，耽误时间。

面对这些症结所在，如何保证安全？郭润明牵头，集合工程师、技师、骨干员工组成了研发团队，开始筹备创建机车故障“微报修”平台，力求借助信息化、智能化手段，及时、全面解决生产中遇到的各种机车设备隐患和行车安全隐患。

他们借助微信平台创建了“微报修”公众号，设置了基本的功能选项。在这个公众号上，汇总了每台机车的各类油品、备品、备件的实时消耗数据，所有历史记录都可以进行实时查询。利用它，不仅能对机车设备状态进行动态管理、监测，还能通过APP进行故障报修和故障处理。尤其在处理故障时，能随时调取并查询以往的故障类型，给现场处置人员提供全方位的解决方案。这好比是给机车建立起了可用手机查询的“电子履历”，并且实现了在线“综合会诊”。利用这个公众号，实现了机车设备故障信息实时共享，维修人员可以高效率处置各类故障；利用这个公众号，还能获得由工程师、技师等内外部“专家团队”的在线技术支持；利用这个公众号，还能将机车设备各类参数数据导出，便于大数据分析和科学管理。

目前，机务作业区的“微报修”平台，正在丙班进行全面测试，在优化调整后，将在作业区全面推行。届时，它将成为保障机车安全运行的神器、300余名机车司机的宝典，将会更好地为公司安全生产保驾护航。