通讯员牛宝成

在物流中心机车检修作业区有一个“特别”的检修组，全组现在共有15名成员，却承担着物流中心46台内燃机车电器和控制两大专业的检修任务。他们面对机车状态老化、故障多发的巨大困难，没有被吓倒，而是迎难而上，在组长郭献飞、副组长董建华的带领下，攻坚克难，为物流中心内燃机车的安全保产立下“汗马功劳”，这个班组就是机车检修作业区的电控组。

2008年，机车检修作业区经过两次人员分流，电控组成员从30多人锐减到现在的15人，人员减少了机车检修任务量却没有减少，为了顺利完成检修保产任务，他们苦干加巧干，克服了一个又一个困难，创造了一个又一个“奇迹”。

物流中心现用的5台DF10D内燃机车，2006年投入运行以来总体情况较为稳定，但从2015年开始，柴油机电喷系统故障频发，占临修总数的60%以上，对机车安全保产构成严重威胁。电控组针对这种情况，立即采取措施，确立了以降低电传机车电喷系统零故障的QC攻关小组，通过半年的QC攻关，他们群策群力，充分发挥集体智慧，查找出影响电喷系统稳定运行的各类因素7项，最后确立了传感器底面油污等三项要因，实施相应改进措施后，使内燃机车电喷系统故障率下降了80%以上，为物流中心内燃机车的安全保产“保驾护航”。

针对频繁停泵的DF10D0191机车，通过分析调研并实地测绘机器间尺寸，电控组制定了自主改造方案，将其中散热不良经常引起高温停泵的1号螺杆泵自主改造为国产NPT5空压机组，该机车改造后，运行半年来效果令人满意。

诸如此类的故事还有许多，他们不断地超越自我，遇到问题敢于迎接挑战，专啃“硬骨头”，在机车检修质量上精益求精，为铁路运输保产贡献着自己的智慧与力量。