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陈少杰告诉记者，类似因超速在厂区内发生车辆剐蹭、人身伤害、财物损失的事故还有不少。究其原因，主要还在于职工对于厂区道路交通限速的思想上的不理解、不重视和行驶时的不执行。

2015年6月，重新修订的《太原钢铁（集团）有限公司厂区道路交通安全管理办法》明确规定了在厂区道路上行驶车辆的最高时速，即小型客车、大型客车、货运汽车为40公里；带挂货运汽车为30公里；助力车、电动车为15公里；电瓶车、轮式专用机械车为10公里；行经交叉路口、铁路道口为15公里；无人看守铁路道口为15公里。

为什么要作这样的规定？记者也不时听到一些职工的议论：厂区道路这么宽敞，有必要将速度限定得这么低吗？如何看待现行规定，是我们不得不面对的一个问题。

厂区道路交通压力大是限速考虑的一大原因。据保卫部介绍，现在厂区内的车辆主要由保产运输车辆、职工私家车、公车等组成。而这些年，车辆增加最多、增长速度最快的要数私家车。目前职工私家车已经达到11500辆，加上其它运行车辆，可以出入厂区的车辆累计超过了1.5万辆。而且，每月都有不少新增车辆入厂。今年截至目前，新办入厂证的机动车就有500多辆。此外，公司还有近1万辆电动车和自行车的保有量。这一庞大的数字，加上公司上下班形成的一天三四个高峰期，车流量进一步增大，这些因素，让公司道路交通压力倍增。

相比较，公司厂区道路交通与城市道路交通有着很大的差异。保卫部交通科科长肖鹏解释道，城市道路一般路段限速为50公里，与市区相比，公司厂区道路仍显狭窄，且呈现出大型货运车辆多、道口多、拐弯多、不规则岔路口多等特点。此外，厂区内绿化植被比较多、管道也比较多，极易影响到驾驶员的视线。厂区道路交通状况的复杂性，必然增加发生道路交通事故的概率。超速行驶时，一旦遇到特殊和紧急情况，驾驶员的反应时间短、车辆的制动距离长，往往会导致事故发生。因此，厂区道路限速40公里是根据道路交通法规和结合太钢厂区道路勘测出的速度。

保卫部部长魏碧青说，这些年来，为改善道路交通环境，保卫部与公司有关部门对厂区道路也在不断进行优化，但是并不能解决根本问题。要确保厂区道路交通正常秩序，还要靠大家克服麻痹大意和侥幸心理，自觉养成严格遵章守纪的良好行车习惯。