本报记者申文丽通讯员杜洁

有一种责任叫寒冬中的坚守，有一种风景叫风雪中有你。1月底的天气，寒风凛冽，强冷空气不时光顾。新东门路段是公司铁路线相对集中分布的区域，上下班从这里路过的行人，常常会看到隆隆驶过的机车上，顶着北风作业的机车外部调车员的身影。

调车作业是铁路作业中很小的环节，却是最辛苦最重要的岗位。一上岗便12小时无休，一名调车员平均一个班下来，要步行10多公里，上下车多达100余次，连接、检查车辆操作600多次。

武海燕是从临钢公司援职到太钢物流中心的调车员，同样是调车员，武海燕感受却很不同：太原冬天要比临汾冷多了，尤其是值夜班，手脚和脸都冻得厉害。在车帮上坐久了，脚都冻僵了，下车跺上半天才能慢慢缓过来。工作节奏也比在临钢时快许多。

路车作业区有调车员80余名，大家在工作中安全互保，在私底下互相鼓劲的工作氛围让武海燕很快适应了新的工作环境。最近，听说路车作业区正在定做更保暖的新棉衣棉裤，武海燕和大伙儿都挺开心，“这可是大伙儿冬天最重要的装备啊。”

老调车员闫世峰在调车岗位干了10余年了，早已习惯了长期在户外的状态，整个人看起来精神状态很好，讲话底气十足，他说，这两年其实比前几年好多了。以前，冬天最怕遇上雨夹雪，只要遇上这种天气，手套和棉鞋就会浸湿，那个湿冷啊，一整天别提多难受了。这两年公司发放的防寒装备先进了，冬天相对要好过些。要是上夜班，作业区还给大家发放茶叶蛋、方便面等食品，到了后半夜特别冷时补充点，身上就能暖和些。

每天早晨8点多钟，路车作业区更衣室里总是挤满了交接班的调车员们。大家打照面的过程也是相互叮嘱安全作业、传递“担当”正能量的过程。一个人的双手能托起责任，他的岗位工作就有了保证；所有人的双手都托起责任，我们的企业就拥有了未来。