■通讯员李鹏程白旭峰报道

本报讯为降低外协费用，打赢生存保卫战，复合材料厂积极行动，实现了火车装车外协业务回归。

近几年来，复合材料厂白云石粉矿输往公司全部采用火车运输的方式，装车业务也由外协人员承担。今年以来，降本增效已经成为了新常态下企业的生存之道。复合材料厂为确保各产品的完全成本在上年预算的基础上实现再降低，继续加大挖潜降本力度，把火车装车外协业务回归作为该厂降本增效措施之一，积极予以实施。

第一，该厂采取自愿报名的方式，在采矿作业区各班组抽调职工组建了一支10人的火车装运班队伍，负责粉矿输出火车装车全过程作业。

第二，火车装运班成立后，该厂依据《火装工岗位作业指导书》，对人员进行了安全培训。为使作业更加符合铁路部门的管理规定，该厂还邀请专业技术人员，对火车装运班全员进行安全技术理论培训。培训结束后，该厂对受培人员进行了测评，测评合格后进入岗位。

第三，在装车实际操作作业时，该厂又邀请专业技术人员到

现场进行了实际操作技术指导。指导范围包括：火车防溜、铁鞋支护、车厢加固、车厢充填稻草、竹片覆盖、装车平整度、道口看护等工序。由于多数情况下，火车装车属夜间作业，在职工工序熟练阶段，该厂指定专人全程监督，直至整个装车过程完毕。

起初，火车装运班职工手上磨起了水泡，夜间的严寒更令职工们不适应，装车作业时间长。经过一段时间的熟练适应后，装车时间逐渐缩短，装车质量符合铁路部门要求。