文│王双进

今年是伟大的祖国成立70周年，辉煌的70年，奋斗的70年，也是成长的70年，祖国在成长，我也在成长。作为物流中心一名普通的火车司机，我与祖国共同成长的历史，也是我们太钢火车头成长的历史，从冒着黑烟的蒸汽机车到内燃动力“和谐号”，以铁路为传输纽带的太钢物流事业经历了翻天覆地的变化，不断走向成熟。而在这发展的背后，则离不开无数物流人的默默付出。

1999年，当司机拉下汽笛连杆，机车顶部立即冲出一股强有力的气流，发出“呜……”的一声长鸣。这就是当时太钢使用的主流火车--蒸汽机车。一台蒸汽机车的驾驶室内，通常有司机、副司机和司炉3种岗位。司机主要负责操纵机车，副司机协助司机瞭望前方，并与司炉替换烧火；司炉负责给蒸汽机车铲煤烧火。蒸汽机车的驾驶室只有几平方米，又小又脏又热。在蒸汽机的火车头里工作，最难受的是夏天，日常工作最高温度近40摄氏度。出乘一趟，全身汗湿，“脸上都是黑的”。当时，火车司机常开玩笑“自黑”：“远看像要饭的，近看像烧炭的，到眼前才知道是机务段的。”

2009年，从蒸汽机车转为内燃液力传动机车，机车司机的工作也发生革命性变化。由于内燃机车依靠柴油牵引动力，驾驶室里不需要司炉加煤加水。加之驾驶室内明亮宽敞，司机操作时视野开阔，既方便又安全。但是驾驶火车不仅费体力，更是对脑力的考验。“司机在驾驶时必须全程全神贯注，对各种线路的反应，对信号机的确认、呼唤应答，道口附近的减速、瞭望等等，这些都需要司机保持高度集中的注意力。”对火车司机的操作技能就要求更加娴熟了。

2019年，从内热液力传动机车到“和谐号”大功率内燃电力传动机车。电力机车通过电力传动，列车行驶时产生的噪音减弱了，而电力机车更加干净、节能，车上也装空调了。和谐号具有性能优、经济性好、绿色环保、适用性强、可维护性好、可靠性高等特点，适用于大、中型编组站的编组、调车及小运转作业的高品质“节能、环保”型调车内燃机车。但是电力机车里上百个电器名称，复杂的电路系统给司机的操作维护检修带来了新的挑战。

随着太钢的蓬勃发展，铁路运输事业也经历着跨越式的发展，火车机型不断更新换代，我们只有潜心摸索不断学习才能胜任司机岗位。我们要一直保持对火车的这份热情和责任，与祖国共成长。为祖国的繁荣昌盛贡献自己全部的力量。