文│王双进
今年是伟大的祖国成立70周年,辉煌的70年,奋斗的70年,也是成长的70年,祖国在成长,我也在成长。作为物流中心一名普通的火车司机,我与祖国共同成长的历史,也是我们太钢火车头成长的历史,从冒着黑烟的蒸汽机车到内燃动力“和谐号”,以铁路为传输纽带的太钢物流事业经历了翻天覆地的变化,不断走向成熟。而在这发展的背后,则离不开无数物流人的默默付出。
1999年,当司机拉下汽笛连杆,机车顶部立即冲出一股强有力的气流,发出“呜……”的一声长鸣。这就是当时太钢使用的主流火车--蒸汽机车。一台蒸汽机车的驾驶室内,通常有司机、副司机和司炉3种岗位。司机主要负责操纵机车,副司机协助司机瞭望前方,并与司炉替换烧火;司炉负责给蒸汽机车铲煤烧火。蒸汽机车的驾驶室只有几平方米,又小又脏又热。在蒸汽机的火车头里工作,最难受的是夏天,日常工作最高温度近40摄氏度。出乘一趟,全身汗湿,“脸上都是黑的”。当时,火车司机常开玩笑“自黑”:“远看像要饭的,近看像烧炭的,到眼前才知道是机务段的。”
2009年,从蒸汽机车转为内燃液力传动机车,机车司机的工作也发生革命性变化。由于内燃机车依靠柴油牵引动力,驾驶室里不需要司炉加煤加水。加之驾驶室内明亮宽敞,司机操作时视野开阔,既方便又安全。但是驾驶火车不仅费体力,更是对脑力的考验。“司机在驾驶时必须全程全神贯注,对各种线路的反应,对信号机的确认、呼唤应答,道口附近的减速、瞭望等等,这些都需要司机保持高度集中的注意力。”对火车司机的操作技能就要求更加娴熟了。
2019年,从内热液力传动机车到“和谐号”大功率内燃电力传动机车。电力机车通过电力传动,列车行驶时产生的噪音减弱了,而电力机车更加干净、节能,车上也装空调了。和谐号具有性能优、经济性好、绿色环保、适用性强、可维护性好、可靠性高等特点,适用于大、中型编组站的编组、调车及小运转作业的高品质“节能、环保”型调车内燃机车。但是电力机车里上百个电器名称,复杂的电路系统给司机的操作维护检修带来了新的挑战。
随着太钢的蓬勃发展,铁路运输事业也经历着跨越式的发展,火车机型不断更新换代,我们只有潜心摸索不断学习才能胜任司机岗位。我们要一直保持对火车的这份热情和责任,与祖国共成长。为祖国的繁荣昌盛贡献自己全部的力量。