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勤于思考，勇于创新，在降本增效上殚精竭虑贡献颇丰

压力带来动力，创新带来成果。为提高作业区的降本增效成果，他带领工段优化轧制公里数，降低支撑辊更换次数；优化刮油辊使用频率及周期，节省刮油辊；同时优化轧制油运输方式，降低轧制油成本；在挤干辊备修及使用方面，通过利旧、少用新等方面，节省挤干辊备修24支；而在磨辊自产消耗方面，通过优化轧辊磨削工艺，提高员工技能培训4场次，降低了轧辊磨削成本。

同时，在厂部及各部门的支撑下，他带领作业区完成降本增效目标。为解决焊缝轧制成材率低的问题，他牵头推进《带焊缝轧制攻关》《提升冷轧成材率，降低原料消耗》等项目，将成材率大大提升。特别是在2018~2020年，牵头继续对成材率进行攻关，通过减少头尾切废量、优化过焊缝，提高焊缝全轧率、改进焊机等离子打孔等举措，制定操作手顺6份，注意事项17条，累计培训34场次，组织人员考评16场，培养轧钢班长3名，轧钢主操13名，焊机主操6名。

乐于钻研，直面难点，在产品质量及规格开发上永无止境

在质量控制方面，针对保留卷质量问题，他牵头组织自主攻关项目，通过将氢氧化钠改为脱脂剂，减少白斑和表粗，每月节约了成本。同时，主持编写《各岗位关键质量控制点（一张纸）》13份，最终使得冷轧降级率稳定，目前处于国内领先水平。

在薄带规格加价方面，为提高冷轧产品的综合效益，团队进行薄规格拓展攻关，在攻关期间先后解决薄规格起轧绞带、焊缝月牙处轧皱、高速轧制力异常等一系列技术难题，最终将一轧程最小厚度拓展至0.44mm，并具备批量生产的能力。

冷轧开始试轧汽车用高强不锈钢，总压下率只有8~10％，采用4连轧各个机架压下率小，出现张力波动导致不能起轧的问题；轧出带钢厚度和性能不均匀，不能满足客户使用要求。为此，团队通过8次试验，修改控制程序，产品性能大幅提高，目前已供货。

同时，团队还牵头代表冷轧参与“精密带钢产销研项目”和“汽车和轨道车辆用钢产销研项目”，成功试制301S、B441、B436M、BFS60钢种，实现精密用钢和汽车用钢从无到有。

洪增传就像一颗螺丝钉，用自己的行动和毅力，不断书写着德盛人的辉煌；用自己的汗水和努力，不断书写着太钢人的骄傲；将用自己的执着和笃定，不断书写着宝武人的钢铁报国情怀。

（宝钢德盛）