通讯员王俊艳

“远离市区、交通不便是客观存在的问题，但只要我们把工作做在前、做到位，通勤的路就顺了。路顺了，职工的心就暖了。心暖了，路就不再远！”通勤的事不算大，但处理得不好，就会成为职工的操心事、烦心事、揪心事，所以钢科公司党总支书记、总经理常春报格外关注。

钢科公司距离太钢本部30多公里，职工通勤主要依靠钢运物流的大巴车。随着三、四期工程快速推进，公司新招聘200多名职工陆续到岗，通勤压力陡增。在车辆改革的大形势下，公司党总支提出：“一定要把实事办在职工群众的心坎上，要以最安全、最高效、最经济的方式满足职工通勤的需要。”

很快，一张通勤车停靠站点图就送到了职工的手中，上面密密麻麻40多个站点，每一个都经过反复考察。职工的分布情况、周边的交通状况、通勤车经过的时间、停靠的位置都是考虑的因素。职工可以就近选择乘车站点，也可以根据自己的需求填写乘车意见。

充分考虑每一名职工的意见，结合公司实际情况，8月2日起，通勤车由3辆增加到4辆，到9月27日，又增至5辆，新增站点12个。如今家住北中环、兴华街的倒班职工，步行10分钟就能到达乘车点，再也不需要提前四五十分钟出门，坐公交往尖草坪跑了。南城的职工通勤压力大，通勤车就直接停靠在地铁站出口。工程建设期间，周六、周日、节假日加班的职工多，值班通勤车应运而生。

新职工入厂培训期间，乘车人员分布不均衡、不稳定，公司交通管理员每天早、晚通过手机与各次车辆兼职安全员联络，随时做好调配，在没有新增车辆的情况下，通过科学合理的管控，用最经济高效的方式顺利通过特殊时期的考验。新职工路线不熟悉，时间掌控不好，交通管理员就每天驾车沿途“捡漏”，一路保驾护航，不让任何一名职工掉队。贴心周到的服务让新入厂职工感受到了企业的温暖。

心暖了，再远的路也不远了。近期，雨多路滑，学校周边车辆拥堵严重，就有职工主动提出：“为保证按时接班，夜班通勤车不需上富力城接站，我们自行到下一站乘车。”