■通讯员李培文

在尖山铁矿平峒作业区，新建的3号、4号峒室位于地下400米深处，职工上下班、进出材料备件等只有借助卡轨车才能完成。卡轨车是一种由钢丝绳牵引人行车或货车在固定轨道上运行的井下运输设备，轨道就修建在长数百米、坡度为29度的斜坡上，在轨道沿线还设计安装托绳轮支撑钢丝绳。卡轨车运行时，钢丝绳就在这些托绳轮上穿梭。因此，托绳轮的磨损问题就成为该作业区点检员关注的重点之一。

他们在点检过程中发现，有的托绳轮磨损严重，利用卡轨车定修时间将其拆下检查发现，轮槽磨损并不均匀，一侧磨损严重，另一侧却还保持原样。“是直接更换新的，还是想办法再利用旧的”，这一问题成了作业区主管和设备点检员研究的重点。如果不想办法再利用，而是直接更换新轮的话，每年单这一项就要增加成本。

为了能最大程度地降低生产成本，他们进行了大胆的设想，经过反复讨论后，找到解决办法，经过一段时间的试运行，托绳轮运行稳定，没有发现任何异常，试验成功啦！降低的是成本，折射出的却是该矿干部职工在各自的工作岗位上，为了“守住成本生命线，打赢生存保卫战”而献计献策，努力工作的团结奉献精神。