■记者佟晓宾

“车轴钢又出新产品了”“太钢车轴钢又中标了”……

这几年的大秦线，不断有重量级消息传来，这些消息又围绕着太钢，围绕着“十根车轴九根是太钢材料制造”的核心，不断演变着。而对这一切通晓底细的人却沉默如常，她——技术中心教授级高级工程师、重载车轴钢研发及大规格车轴坯降判攻关团队负责人王玉玲，带领10人组成的攻关团队，仅仅用了1个多月的时间，就拿出了试制成功并经检验符合要求的样品。用了3个月的时间，就取得了铁科院、车轴制造厂家和用户的信赖。

是她，与攻关团队一道，交上了当今世界第一份快速（时速80公里）、重载（单车载重量96吨）车轴钢研发的合格答卷。她所带领的团队荣获“2014年度公司优秀科技工作团队”称号。

“这不是我一个人的成绩。”王玉玲强调，团队里另外9名成员，有炼钢、轧钢、检验、质量管理多方面专业人员，在她看来他们和她一样，都是不可或缺的。她说：“我们团队背靠的是太钢的研发实力、太钢鼓励创新的机制。”

大秦线是中国最为著名的煤炭运输线，作为我国山西、陕西、内蒙古西部地区煤炭外运的主要通道，近年来几经提速、提运力，年运量已经达到了4亿吨，占全国铁路年货运量的九分之一，全国有五分之一的煤炭在这条线上运送。而且，这条线在重载列车密度、单条铁路运量和重载列车速度三项指标上位列世界第一。2014年的大秦线，重载列车单列牵引重量的新纪录不断被刷新达到了3万吨，我国铁路重载运输发展跨入了新的里程，中国也成了世界上仅有的几个掌握3万吨铁路重载技术的国家之一。

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