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不干不知道，清理工作看似简单，难度却不小。厂里共有三台翻车机，运输球团矿、白云矿等矿料，这些矿料有块状的，有粉末状的，块状的相对容易清理，粉末状的物料比重大、黏度大，清理难度大得多。如果遇上下雨、下雪等特殊天气，厚厚的残留物粘在车皮表面，清理起来更是难上加难。

进入雨季，清理工作进入最为艰难的时期。厂里要求得细致：车帮、车底、车轮、车梁等各个角落不允许积存残留。火车24小时运输不间断，清理工作也不能间断。为不耽误火车的正常发运，职工必须利用火车卸料时短暂停留的十分钟完成清理工作。时间紧，节奏快，即便是两个作业区人员四班倒，也出现了人手紧张的情况。

这个时候，厂里及时给出了政策：要举全厂之力，高质量完成清车底工作。为此，炼铁厂下发了《关于支援清车底的人员调配制度》。《制度》对支援人员明确了分工、人员的调配顺序及冬季、雨季特殊情况应对预案，要求全厂各作业区在保证正常生产的前提下，按实际情况每班抽调相应人数对清车底作业进行支援，支援人员接到通知后20分钟内到位，为保证安全，作业前必须经过安全培训和现场辨识。

人多力量大。为了便于清理，大家开动脑筋，把铁锹的形状进行了改变，同时不断优化作业工具和作业方法。一个车皮5到10公分的车底存量，不一会就清理干净了，职工们计算了一下，清理回的矿粉，大概有4到5吨，除了一些死角和人工难以清理的区域，基本做到了“车底无残留”的要求。

生产科副科长张政文说：“自家的屋子自己扫，让矿粉‘颗粒归仓’。屋子扫好了，钱省下了，工作更有干劲了。这正是职工践行主人翁精神的生动体现。”