——记物流中心机车检修作业区点检员张浩■通讯员段晓宇牛宝成

在物流中心机车检修作业区，一提起机车检修点检员张浩，大家都要由衷地称道一番：小伙子爱学习，肯钻研，在机车柴油机故障处理和检修质量控制方面敢于“碰硬”、有一定的真功夫”。

张浩，1995 年太钢技校毕业后在原运输部机车检修段工作，从此就和机车柴油机打上了交道，这一干就是二十年。当时运输部只有5 台东方红5 型机车，露天搭个简易棚子，检修全靠职工的一双手，是典型的手工作坊”，柴油机修理技术更是一片空白。怎么办？爱学习、肯钻研的张浩动起了脑筋，没有师傅，就自己琢磨，找来书本，对照实物一点点拆装，失败了，继续干，多少次大家都下班了，他还一个人趴在柴油机上苦干，不搞懂绝不罢休。凭着一股“钻牛角尖”的精神，他“征服”了柴油机，掌握了娴熟的检修技能，2008 年他从众多的应聘者中脱颖而出，顺利地成为了机车柴油机点检员。

成为点检员后，他身上的担子更重、压力更大了。机车柴油机部分是机车的动力源，检修、组装任务量大，工艺要求高，临故障发生率也相对较高。于是，张浩就在柴油机检修质量控制上下起了功夫。首先，从入库的备件质量抓起，不合格的材料、备件绝不允许上车。有一次因为修理工把瑕疵件装上车他翻了脸，坚决让当场返工。其次，柴油机的关键检修部位检修过程都要亲自把关，达不到工艺要求绝不允许装车。在他的严格要求下，柴油机检修质量稳步提升，临故障逐年下降，成为柴油机检修质量的“守护神”。

此外，他还利用所学攻克工艺难题。记得2009 年6 月中下旬，东风10D 机车有3 台陆续发生故障。若不及时处理，将严重影响机车的正常运行和钢材发运任务的完成。张浩连夜翻阅了相关发动机电喷技术的书籍，并针对机车故障现象确定了相应的故障排查步骤，最终把这次故障彻底解决。针对GK1E 机车进气系统滤清器滤清效果差，易造成活塞环早期磨损的缺点，他提出了新的空气滤清器设计方案，新型空气滤清器在保证原供气流量的情况下，提高过滤精度，彻底解决该型机车活塞环的早期磨损及裂损，缩短清洗周期，提高滤网强度，进而延长该型机车检修周期。

张浩用自己的实际行动，诠释着“质量为本”的内涵，也用自己的言传身教影响着身边更多的人。