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在实际生产运行过程中，由于受钢铁产品不同规格尺寸的限制，以及铁路运输安全的要求，钢材装车后往往会出现实际载重量低于货车最大载重量的情况，而铁路部门是按照每辆车的最大载重量来计算运费的，这就造成了一定程度的浪费。因此，最大限度提高静载重就成为降低铁路运输成本的重要措施。今年以来，公司高度重视这项工作，要求相关单位进一步挖掘运输降本潜力，全面提高铁路货车静载重。

“为了提高静载重，从中心领导到调度员确实都动了不少脑筋。”物流中心技术科货运安全员高宇介绍说，“我们过去是每10天对铁路货车装车情况进行统计，分析制约静载重的原因及整改措施，再反馈到相关部门和单位。现在我们每5天就统计一次，加强了与相关单位的沟通，更准确掌握合同内容，并根据合同情况制定更加合理的板形和卷重装载方案。同时，我们还积极和铁路部门沟通，调派更适合咱们使用的车型，铁路货车有好几种，如果型号和我们要装的货物匹配合适，静载重就高，今年前两个月光这块就节省了费用。”

在物流中心，处处都能看到大家为了提高发运效率而想的各种小窍门，钢卷立装、衬垫加固等等。不仅自己琢磨，最近，他们还联系北方交大的铁路装载专家，准备针对公司产品结构特点，拿出一套更为科学、好操作的装载方案，为圆满完成公司下达的物流降本任务再努把力。