本报记者石鹰

炼钢一厂碳钢冶炼作业区电炉甲班现有成员9人，平均年龄40多岁。这是一个团结进取的班组，是一个创造了非凡业绩的班组。他们和碳钢冶炼作业区干部职工冶炼出了铁路车轴钢和高铁轮轴钢，为太钢车轴钢长期占据市场竞争制高点，打破我国高铁动车组轮轴钢长期依赖进口局面，书写下新的篇章。

电炉工序是炼钢的第一道工序，负责准备炼钢原料铁水，为精炼工序提供成分合格、质量优异的粗钢水。同时，承担着碳钢冶炼作业区约80%的成本任务。“活做得越细，产品质量就越好”。这是电炉甲班班长徐慧龙的座右铭。徐慧龙曾获得炼钢一厂电炉炼钢工技术比武状元，这些年，他养成了一个好习惯，那就是做笔记，已经有十几本了。操作的心得、当班发现的事故隐患、安全生产经验，他都要一笔一笔记下来。他认为，工作的进步就是要把短板补起来。把今天的错误记下来，明天怎么改，从哪方面改？每天靠这样的一一落实，让精细化管理在班组扎下根来。

主操手可以说在班组里的地位举足轻重，主操的判断力和操作水平直接关系着产品质量和生产效率。王力滨是徐慧龙班组的主操手，他对炼钢的专注程度让人敬佩不已。“添加渣料的作用是去除钢水中的有害杂质，提高产品质量。加早了，钢水中的温度不够高，会引起喷溅，加晚了又会造成渣料的浪费。”王力滨向记者介绍炼钢工艺环节的诀窍。“何时加？加多少？每一炉都不一样。这就需要自己不断地揣摩。”

王力滨算得上“大拿”，班组其他成员也各怀绝技。今年是摇炉工赵永亮在炼钢炉前工作的第32个年头，由于经验丰富，关键的最后一道关口要由他来把控。“我摇钢的

时候，这个准确性必须高，要求出钢水83吨，绝不能出84吨、85吨。否则，多出来的一两吨钢水就浪费了。”赵永亮说，“能做到这样的准确度，也是几十年与电炉相伴练出来的功夫。”

徐慧龙班组里，每人都有自己的窍门。别以为炼钢是个粗活，要想把活干好，得有“绣花”的功夫。说起炼钢，班组里的成员都深有同感。

进入2016年，随着市场压力的不断增大，如何在保证质量的前提下，降低成本，提高产品的市场竞争力，成为班组关注的焦点。（下转第三版）