通讯员杜洁辛鹏飞

当你看到一列列火车满载着不锈钢卷在厂区里穿梭的时候，是否注意过这些车列的尾部始终有穿着特殊标志服的调车员们，他们大多数时间还会挂在车厢上随车列运行，甚至还不停地爬上爬下……他们就像卫士一样，护卫着公司产品的安全发运。

赵强就是他们中的一员，2012年赵强复员进入物流中心路车作业区担任调车员工作。调车工作基本是在室外，他常常要与铁轨和车厢为伴。调车任务非常辛苦，遇到运量任

务多的时候，忙起来连喝口水的时间都没有，只有等一批作业计划结束后才能歇一会儿。

“调车员堪称是列车的眼睛，要挂在车辆外给机车司机当眼睛，并发出正确的减速、停车信号，更要指挥得当。”作为列车的眼睛，赵强深知身上责任的重大。

每次到岗，他接到调车作业计划后，就和同车的同事一同前往作业地点核对计划，确定无一疏漏后才指挥机车作业，松紧手闸、提挂车钩、摘连风管、开闭折角塞门、放好撤除防溜铁鞋，每一趟安全运行的列车，都有他的一丝不苟、按章作业。

“别小看这些松紧手闸、提挂车钩、摘连风管等，每一项的操作，都必须严格准确。”看似并不复杂的作业过程，其实对调车人员的观察和反应要求非常严格，车辆行走到什么位置，与股道车辆还有多远，挂几个车、甩几个车，什么时候摘、什么时候接，他都要与机车乘务员协调配合，每一个判断、每一个指令都必须精确无误，才能保证机车车辆的准确停靠位置，甩挂连接到位。

“打铁还需自身硬”，赵强凭着对太钢铁路事业的执着与忠诚，把工作和学习很好地结合起来，努力加强对业务知识的学习。除了积极参加作业区组织的培训外，还充分利用业余时间抓紧自学，经过不懈努力，业务水平得到了较大提升，工作五年来，从未发生过一起事故，在同期进厂的青年职工中脱颖而出。

今年以来，铁路达到量大幅增加，加之一线调车人员紧张，完成发运任务困难重重。在工作期间，赵强同志扁桃体发炎并高烧，在这种情况下他仍然带病上岗，一直坚持到晚上9点下班后才去医院治疗，并在病情尚未痊愈的情况下向领导要求上加车，而加车作业的工作比他日常工作的车辆更加繁琐辛苦……

赵强同志经常说：“我是企业员工，我应该在企业最需要我的地方发挥我的能量，现在路车作业区是最需要我的地方，我一定会尽最大的努力做出最大的贡献。”

赵强，工作在平凡而艰苦的铁路行车一线上，他脚踏实地，辛勤工作，用实际行动走出了自己的青春足迹。他情系太钢，心怀梦想，用自己的无悔青春书写了一个新时期物流青年新形象。